Comment une caméra embarquée pour moto à double objectif peut-elle améliorer la protection de conduite et de stationnement ?

Les motos sont exposées aux risques de la circulation non seulement lorsqu'elles roulent mais également lorsqu'elles sont garées. Une caméra frontale uniquement peut enregistrer la route devant vous, mais elle peut fournir des informations limitées lorsqu'un incident se produit par l'arrière ou lorsque la moto est sans surveillance. UNCaméra de tableau de bord pour moto à double objectif avec surveillance du stationnementrésout ces situations en combinant l'enregistrement vidéo avant et arrière avec la protection du stationnement.

La configuration à double caméra permet au conducteur d'enregistrer les conditions routières dans les deux sens, tandis que la fonction de surveillance du stationnement étend la protection au-delà des heures normales de conduite. Cela rend le système adapté aux déplacements quotidiens, aux voyages longue distance, aux motos de livraison, aux flottes de motos et à d'autres applications de véhicules à deux roues.BOSHI développe des solutions d'enregistrement de motos pour les pilotes individuels, les distributeurs, les fournisseurs d'accessoires de moto et les projets OEM.

Pourquoi l'enregistrement avant et arrière est-il important ?

Enregistrer plus que la voie à suivre

Une motocyclette évolue dans un environnement où les véhicules peuvent s'approcher dans plusieurs directions. Une caméra frontale peut capturer des événements devant le pilote, mais elle peut ne pas documenter clairement une collision arrière, un incident de dépassement ou un véhicule approchant par derrière.

Un système à double objectif utilise des caméras avant et arrière séparées pour enregistrer simultanément dans les deux directions. Cela fournit un enregistrement plus complet de l'environnement de conduite et peut être utile lors de l'examen des incidents de la circulation.

Preuve d’accident à l’appui

Les incidents de la circulation peuvent survenir rapidement, notamment lors de changements de voie, de freinages brusques, de dépassements ou de circulation urbaine encombrée. Avoir des images dans les deux directions peut fournir des informations supplémentaires sur le mouvement du véhicule avant et après un incident.

Pour les coureurs, cela peut permettre de revoir plus facilement ce qui s’est passé. Pour les exploitants de flotte, les images enregistrées peuvent également faciliter l’analyse interne des incidents et la gestion des véhicules.

Améliorer la visibilité sur la route arrière

La caméra arrière offre une vue d'enregistrement dédiée derrière la moto. Ceci est particulièrement utile lorsque la moto roule fréquemment dans un trafic dense, sur des autoroutes ou dans des environnements où les véhicules s'approchent par derrière à des vitesses différentes.

Comment fonctionne la surveillance du stationnement ?

Surveillance après le stationnement de la moto

La moto peut rester sans surveillance pendant plusieurs heures après que le motard ait atteint sa destination. La surveillance du stationnement permet à la caméra embarquée de continuer à fournir une fonction de sécurité une fois la conduite normale terminée.

En fonction de la configuration sélectionnée, le système peut entrer dans un état de surveillance de faible consommation une fois la moto garée et répondre aux impacts détectés ou aux mouvements anormaux.

Se protéger contre les incidents de stationnement

Une moto stationnée peut être affectée par un contact accidentel avec un autre véhicule, des collisions mineures, une tentative de vol ou d'autres événements inattendus. Sans appareil d'enregistrement, le motard peut avoir peu d'informations sur ce qui s'est passé.

La surveillance du stationnement peut capturer automatiquement des images pertinentes lorsque le système détecte un événement anormal, aidant ainsi à préserver un enregistrement qui autrement ne serait pas disponible.

Surveillance de l'équilibrage et protection de la batterie

Une surveillance continue peut imposer des exigences supplémentaires au système électrique de la moto. Pour cette raison, le fonctionnement en veille à faible consommation est une considération importante lors de la sélection d'une caméra embarquée avec surveillance du stationnement.

La conception de la gestion de l'énergie doit être adaptée à la capacité de la batterie de la moto, à la configuration du câblage et à la durée de stationnement prévue. Les acheteurs doivent confirmer les besoins réels en énergie de surveillance du stationnement du modèle sélectionné avant l'installation.

Où peut-on utiliser une caméra embarquée pour moto à double objectif ?

Déplacements quotidiens en moto

Pour les motocyclistes qui utilisent quotidiennement leur moto pour se rendre au travail, l'enregistrement avant et arrière peut fournir une documentation plus large du trajet quotidien. Ceci est particulièrement utile dans le trafic urbain intense où les véhicules changent fréquemment de voie ou s'approchent par derrière.

La surveillance du stationnement peut également fournir une protection supplémentaire lorsque la moto est laissée à l'extérieur d'un bureau, d'un immeuble résidentiel, d'une zone commerciale ou d'un parking public.

Randonnée longue distance

Les randonneurs peuvent voyager pendant plusieurs heures sur des autoroutes, des routes de montagne et des itinéraires inconnus. Une caméra à double objectif peut enregistrer à la fois la route devant et le trafic derrière tout au long du trajet.

Les images arrière supplémentaires peuvent être utiles lors de l'examen d'événements routiers qui ne peuvent pas être entièrement compris à partir d'un seul enregistrement orienté vers l'avant.

Motos de livraison

Les livreurs passent de longues périodes sur la route et s’arrêtent fréquemment à différents endroits. Leurs motos peuvent également être garées temporairement à l’extérieur des restaurants, des immeubles résidentiels, des installations commerciales ou des destinations de livraison.

Une caméra embarquée avec enregistrement avant et arrière peut documenter les itinéraires de travail, tandis que la surveillance du stationnement peut fournir une protection supplémentaire lors d'arrêts courts ou prolongés.

Flottes de motos

Les sociétés de location, les entreprises de livraison, les opérateurs logistiques et autres utilisateurs de flotte peuvent avoir besoin d'une documentation vidéo cohérente sur plusieurs motos. Une configuration standardisée à double objectif peut fournir une solution d’enregistrement commune pour différents véhicules de la flotte.

Pour les projets de flotte commerciale, les acheteurs doivent également prendre en compte la gestion du stockage, la cohérence de l'installation, la consommation électrique, l'accès aux données et le support après-vente.

Quels sont les avantages d’une configuration à double objectif ?

Couverture avant et arrière

Le principal avantage est la possibilité d’enregistrer deux directions simultanément. Au lieu de s'appuyer sur un seul point de vue, le système fournit des images avant et arrière qui peuvent être visionnées séparément si nécessaire.

Installation de caméra séparée

Les caméras avant et arrière peuvent être positionnées indépendamment selon la structure de la moto. Cela offre une plus grande flexibilité d'installation pour les motos avec différentes conceptions de carrosserie, porte-bagages arrière, carénages et points de montage disponibles.

Meilleure adaptation aux structures des motos

Les motos ont des configurations de cadre et de carrosserie très différentes. Une disposition séparée des caméras avant et arrière permet aux installateurs de sélectionner les positions appropriées pour chaque objectif au lieu de s'appuyer sur une seule position de caméra fixe.

Comment les conditions extérieures affectent-elles les caméras embarquées pour motos ?

Exposition à la pluie et à l'eau

Contrairement aux caméras montées sur véhicule et installées à l'intérieur d'une cabine passagers, les caméras pour motos sont directement exposées à la pluie, aux éclaboussures de la route, à l'humidité et à la poussière. La protection imperméable est donc une spécification importante pour une utilisation en extérieur.

Certaines configurations BOSHI à double objectif peuvent utiliser des boîtiers de caméra étanches, avec une protection IP67 disponible pour les configurations de caméra compatibles. Les acheteurs doivent confirmer l’indice de protection réel du modèle spécifique avant de commander.

Vibrations de la route

Les motos subissent des vibrations continues provenant du moteur, de la surface de la route, des accélérations, des freinages et des chaussées inégales. La structure de montage de la caméra doit donc rester stable pendant une conduite normale.

La position de montage doit être sélectionnée avec soin pour éviter que des vibrations excessives ne modifient l'angle de vue ou n'affectent la stabilité de l'enregistrement.

Changements de température

Les motos d'extérieur peuvent fonctionner à des températures changeantes tout au long de l'année. Les acheteurs doivent vérifier la plage de température de fonctionnement spécifiée de la caméra embarquée sélectionnée et la comparer avec l'environnement de conduite attendu.

Quelles fonctions d’enregistrement les acheteurs devraient-ils envisager ?

Que doivent vérifier les acheteurs avant de commander ?

Résolution de la caméra

Les acheteurs doivent déterminer la résolution d'image avant et arrière requise en fonction de l'application. Pour la gestion de flotte et l’enregistrement des preuves, la clarté de l’image doit être prise en compte ainsi que la capacité de stockage et la durée de l’enregistrement.

Capacité de stockage

L'enregistrement double canal génère plus de données vidéo qu'un système à objectif unique. La capacité de mémoire requise doit donc être calculée en fonction de la résolution, du format de compression, de la durée d'enregistrement et de la fréquence prévue de récupération des fichiers.

Alimentation

La caméra du tableau de bord doit être compatible avec le système électrique de la moto. Les acheteurs doivent confirmer la tension d'entrée, la méthode de câblage, la connexion ACC, la configuration électrique de surveillance du stationnement et la stratégie de protection de la batterie avant l'installation.

Protection de la caméra

Les boîtiers des caméras avant et arrière doivent être suffisamment protégés pour leurs emplacements d'installation. La caméra arrière peut être particulièrement exposée aux éclaboussures de la route, à la boue et à l'eau selon la conception de la moto.

Espace d'installation

La caméra frontale doit offrir une vue claire sans gêner le fonctionnement normal du pilote. La caméra arrière doit être positionnée de manière à fournir une vue utile vers l'arrière tout en évitant toute interférence avec la plaque d'immatriculation, le feu arrière, le porte-bagages ou d'autres composants de la moto.

Comment la Dash Cam doit-elle être installée ?

Positionnez correctement la caméra frontale

La caméra frontale doit être montée dans une position stable avec une vue dégagée sur la route. L'angle de l'objectif doit être ajusté après l'installation pour éviter un ciel excessif, une carrosserie de moto ou d'autres zones inutiles dans l'image.

Positionner la caméra arrière

La caméra arrière doit offrir une vue dégagée derrière la moto. Les installateurs doivent vérifier l'angle de vue une fois la moto entièrement assemblée, car les bagages, les porte-bagages arrière, les passagers ou d'autres accessoires peuvent modifier le champ de vision effectif.

Sécurisez le câblage

Les câbles des caméras avant et arrière doivent être acheminés le long des sections appropriées du cadre de la moto. Le câblage doit être tenu à l’écart des composants mobiles, de la chaleur dégagée, des arêtes vives et des endroits où des courbures répétées pourraient endommager le câble.

Tester la surveillance du stationnement

Après l'installation, les utilisateurs doivent vérifier que l'enregistrement normal démarre correctement lorsque la moto est allumée et que la fonction de surveillance du stationnement se comporte comme prévu après la coupure du contact.

Quel entretien est requis ?

Nettoyer les deux objectifs de la caméra

Les lentilles avant et arrière doivent être nettoyées régulièrement car la poussière de la route, l'eau de pluie, la boue et l'huile peuvent s'accumuler lors d'une conduite normale. Même une caméra haute résolution ne peut pas produire des images nettes si la surface de l'objectif est contaminée.

Vérifier la stabilité du montage

Les supports de montage doivent être inspectés périodiquement pour s'assurer que les vibrations n'ont pas provoqué de mouvement ou de jeu. Un angle de caméra modifié peut réduire l’utilité des images enregistrées.

Inspecter les connexions électriques

Les connexions d’alimentation et de mise à la terre doivent être vérifiées lors de la maintenance. Des connexions desserrées ou endommagées peuvent provoquer un enregistrement intermittent ou des arrêts inattendus.

Vérifier les performances de stockage

La carte mémoire doit être entretenue conformément aux recommandations du fabricant. Les utilisateurs doivent vérifier périodiquement que les fichiers vidéo sont enregistrés correctement et que les séquences verrouillées importantes peuvent être récupérées en cas de besoin.

Comment BOSHI peut-il soutenir les projets B2B de caméras embarquées pour motos ?

Différentes configurations de caméra

BOSHIfournit des produits d'enregistrement de motos couvrant des configurations à objectif unique, à double objectif, panoramiques et personnalisées. Cela permet aux distributeurs et aux acheteurs de projets de sélectionner une structure d'enregistrement en fonction de la couverture requise et de l'application du véhicule.

Fonctions intelligentes en option

Pour les projets nécessitant plus qu'un enregistrement de base, les configurations compatibles peuvent intégrer des fonctions telles que le GPS, la détection des angles morts, la surveillance de la pression des pneus et certaines fonctions ADAS. Les fonctions disponibles dépendent de la configuration matérielle et logicielle spécifique.

Prise en charge OEM et ODM

Les fabricants de motos, les marques d'accessoires, les distributeurs et les exploitants de flottes peuvent avoir besoin de matériel, de boîtiers, de logiciels, d'emballages ou d'intégration de systèmes personnalisés.BOSHIpeut prendre en charge la configuration basée sur un projet en fonction de l'application de moto requise et du marché cible.